多級(jí)氯氣壓縮機(jī)進(jìn)入工作前，所有級(jí)間壓力均等于大氣壓力。初次轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，初次吸入的空氣量約等于初次行程容積，因?yàn)榕懦龅目諝鈮毫σ驳扔诖髿鈮海耘懦龅目諝饬恳彩且淮涡谐倘莘e，大于第二次行程容積，當(dāng)空氣直接通過第二次行程容積，或者當(dāng)級(jí)數(shù)更多時(shí)，通過其他級(jí)別，達(dá)到排氣系統(tǒng)。如果排氣系統(tǒng)不允許所有進(jìn)入的氣體流出，系統(tǒng)內(nèi)的壓力會(huì)在一定時(shí)間后增加。
隨著系統(tǒng)內(nèi)壓力的增加和排氣壓力的增加，當(dāng)一排氣壓力達(dá)到比較高時(shí)，排出的氣體體積等于第二氣缸的行程體積時(shí)，第二排氣開始工作。此后，隨著系統(tǒng)內(nèi)壓力的增加，第二排氣壓力也增加，第二吸入的氣體體積也相應(yīng)減小，迫使一排氣壓力繼續(xù)增加，但此時(shí)增加速度相對(duì)較慢，不再與系統(tǒng)內(nèi)壓力的增加成直線關(guān)系。二級(jí)和三級(jí)的壓力形成過程與一級(jí)相同。壓縮機(jī)終排氣壓力的形成取決于排氣系統(tǒng)的體積，通常體積較大，所以當(dāng)排氣體體積等于后排氣體體積時(shí)，壓力繼續(xù)逐漸上升到額定壓力。
空氣壓縮機(jī)中氣體的壓力損失來自氣閥、管道、冷卻器、液氣分離器、過濾器、氣流脈動(dòng)等。壓力損失越大，壓縮機(jī)的循環(huán)指示功率越大，指示功率損失基本與壓力損失成正比。一般來說，克服氣閥中阻力消耗的功率占總指示功率的4-9%，工作不好的氣閥消耗的功率占總指示功率的15-20%。因此，設(shè)計(jì)合理的氣閥是降低指示功率的關(guān)鍵，要求氣閥具有足夠的通流面積、光滑的通道、閥片開關(guān)的動(dòng)作要合理。當(dāng)然，其他阻力原件中的壓力損失也應(yīng)盡量減少，如設(shè)計(jì)較大的進(jìn)排氣閥和流線型其他通道。